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Foire aux questions - Thermostats

  • Qu'est-ce que un thermostat ? À quoi sert-il ?
  • Comment un thermostat travailler ?
  • à quelle fréquence un thermostat doit être changé ?
  • Quand un thermostat commence à s'ouvrir ?
  • Quand un thermostat entièrement ouvert ?
  • n de haut débit Stant thermostat ?
  • Comment tester un thermostat ?
  • Pourquoi mon surchauffe du moteur ?
  • Pourquoi ne pas l'habitacle en ma voiture chauffer ?
  • Ne Stant ont un thermostat à sécurité intégrée ? 
  • En quoi consiste un axe secoueur ?
  • Mon thermostat a un axe secoueur mais l'Stant thermostat ne fonctionne pas. Un Stant thermostat encore travaillé ?

Qu'est-ce que un thermostat ? À QUOI SERT-IL ?

Le thermostat possède deux importants travaux à effectuer ; pour accélérer le réchauffage du moteur et à réglementer la température de fonctionnement du moteur. Une qualité thermostat garantit une excellente économie de carburant, réduit l'usure du moteur, diminue les émissions et blow-by, améliore la maniabilité par temps froid offre suffisamment de sortie de radiateur, et détours surchauffe. Ceci est accompli en bloquant la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur jusqu'à ce que le moteur ait atteint sa température prédéterminée. Le thermostat s'ouvre alors, comme requis en réponse aux changements de température du liquide de refroidissement pour maintenir la température du moteur dans la plage de fonctionnement souhaitée. 

Comment fonctionne un thermostat travaillé ?

"Généralement situées dans un boîtier en métal ou en plastique où le flexible supérieur du radiateur se connecte à l'unité, la plupart des thermostats d’aujourd’hui utilisent la "reverse le champignon" design, qui s'ouvre, contre le débit du liquide de refroidissement. Les thermostats ont une cire remplie ou une tasse de logement cuivre appelé un " moteur thermique" qui pousse le thermostat est ouvert contre la pression du ressort.

Comme le liquide de refroidissement du moteur se réchauffe, l'augmentation de chaleur entraîne la cire de fondre et de s'étendre. La cire pousse contre le piston à l'intérieur d'un soufflet en caoutchouc. Ceci force le piston vers l'extérieur afin d'ouvrir le thermostat. Dans un délai de 3 ou 4 degrés F. du thermostat preset/température nominale, qui est généralement indiquée sur le thermostat, le thermostat commence à déloger afin que le liquide puisse commencer à circuler entre le moteur et le radiateur. Il continue à ouvrir jusqu'à ce que les besoins en refroidissement du moteur sont satisfaits. Il est complètement ouvert à propos de 15-20 degrés au-dessus de la température nominale. Si la température de liquide de refroidissement en circulation commence à baisser, l'élément de cire des contrats, permettant au ressort de tension pour fermer le thermostat, diminuant ainsi l'écoulement du liquide de refroidissement dans le radiateur. "

À QUELLE FRÉQUENCE UN THERMOSTAT DOIVENT être changés ?

Stant recommande le thermostat être changé lorsque le liquide de refroidissement est changé ou lorsqu'une surchauffe du moteur s'est produite.

Quand un thermostat commence à s'ouvrir ?

Le thermostat commence à s'ouvrir à la température nominale, plus ou moins 2 degrés (F).

Lorsqu’EST UN Thermostat entièrement ouvert ?

Le thermostat est habituellement entièrement ouvert à 15 - 20 degrés (F) au-dessus de la température d'ouverture.

N CONSTANTE ONT UN THERMOSTAT haut débit ?

Oui. Notre Superstat™ thermostat possède le plus haut débit d'un thermostat quelconque disponible dans l'après-vente.

Comment tester un thermostat ?

Un thermostat peut être testé en filetant une chaîne à travers la valve et la suspendre dans un seau d'eau et de liquide de refroidissement 50/50 d'ébullition. Plonger le thermostat dans le hot/ébullition le mélange de liquide de refroidissement pour quelques minutes ; si le thermostat fonctionne, il va tomber de la chaîne comme il commence à s'ouvrir. Déposer le thermostat. Après avoir laissé refroidir, le thermostat doit se fermer.

Pourquoi mon SURCHAUFFE DU MOTEUR ?

Il y a plusieurs raisons possibles à une surchauffe du moteur. Stant vous recommande de commencer par le plus simple pour diagnostiquer les raisons possibles dans le haut du tableau et travailler vers le bas jusqu'à ce que vous trouviez la solution(s) à votre problème. En fonction de vos compétences et de votre niveau d'expérience, il peut être préférable de laisser certains des diagnostics et des réparations à un opérateur professionnel. Attention : travailler sur un moteur chaud peut provoquer des brûlures. Soyez d'une extrême prudence ou laissez le véhicule refroidir complètement avant de commencer à travailler sur elle.

Pourquoi ne pas l'habitacle en ma voiture chauffer ?

Il y a plusieurs causes possibles pour ne pas obtenir de la chaleur dans l'habitacle d'une voiture. Stant vous recommande d'utiliser le graphique ci-dessous, en commençant par le haut, où les problèmes sont plus faciles à diagnostiquer et à réparer.

N constantes ont un thermostat de sécurité intégrée ?

Tous les thermostats échoueront dans une position ouverte ou fermée ; il n'y a aucune une telle chose comme un thermostat qui échoue dans un "coffre-fort”. Bien que certaines marques peuvent réclamer un thermostat échoue dans une position sûre, il se condamne lui-même ouvrir alors qu'il est dans une position ouverte pleine course. Il ne viendra pas ouvert si elle échoue dans une position fermée.

Que fait un axe secoueur ?

Il aide à la purge du circuit de refroidissement de l'air pris au piège en permettant le passage de l'air dans le radiateur et libéré à partir du système.

Mon THERMOSTAT A UN AXE SECOUEUR MAIS L'STANT THERMOSTAT NE FONCTIONNE PAS. Un Stant THERMOSTAT ENCORE TRAVAILLER ?

Oui. De nombreux les thermostats ont un "axe secoueurqui permet à l'air piégé dans le circuit de refroidissement de circuler à travers le thermostat et libérée du système. Certains thermostats constante ne pas utiliser ont un axe secoueur. Ces thermostats aura un "purge encocheou d'une autre méthode d'évacuation de l'air dans le système.